Inventarisatie
2014 Burghsluis oude bekledingen
Bijzonderheden
- Direct voor het dijkvak liggen visvakken en mosselpercelen.
- Achter de visvakken en mosselpercelen loopt de geul ‘Hammen’ met een diepte tot meer dan dertig meter. Ten zuiden van deze geul ligt een zandplaat, de Roggenplaat, die bij laagwater droogvalt.
- Direct onderlangs de dijk is het water overal diep. Er is een steile vooroever, die niet droogvalt.
- Tussen dijkpaal 32+30 meter en dijkpaal 53+93 meter staat een Muraltmuur op de dijk.
- Bij dijkpaal 45+70meter staat de Plompe Toren aan de binnenzijde van de dijk, een restant van de kerk van het verdronken dorp Koudekerke.
- Achter het dijktraject, tussen dijkpaal 32 en dijkpaal 53+93 meter liggen de Bootsinlaag en de Koudekerksche Inlaag. Ter hoogte van dijkpaal 40 loopt een persleiding door de dijk.
- Aan de westkant van het dijkvak ligt de jachthaven van Burghsluis. Rondvaartboot ‘De Onrust’, die ’s zomers op de Oosterschelde vaart, heeft daar een aanlegsteiger.
- Ten westen van de haven bevinden zich het havengebouw van de watersportvereniging, een restaurant en een parkeerterrein.
- Aan de kruin van de dijk, tussen dijkpaal 26+85 meter en 28+5 meter, grenst een parkeerterrein, een picknickplaats, een fietsenstalling en de voormalige lichtkoepel van de vuurtoren van Westenschouwen.
- Tussen dijkpaal 29 en 32 staat aan de binnenkant van de dijk een aantal woningen die bij het buurtschap Burghsluis horen.
In de haven bestond de waterkering uit een havenplateau met stalen damwand, een glooiing van basalt met daarboven vlakke betonblokken en een loskade waar een betonnen damwand onderdeel van was. Aan de zuid- en oostzijde wordt de haven omsloten door twee havendammen. Op het traject tussen de haven en het aansluitende, reeds verbeterde, dijkvak Schelphoek West bij dp 53+93m bestond de bekleding uit basalt, met zowel daaronder als daarboven een bekleding van Vilvoordse steen.
De bovengrens van de steenbekleding in de haven tussen dp 28,5 en dp 30,9 lag op ca. NAP +3,1m. Het havenplateau, voorzien van betonklinkers, lag op NAP +2,4m en de loskade met klinkers en kasseien had een niveau van NAP +2,2m. De bovengrens van de bekleding op het traject tussen dp 32 en dp 53,9 varieerde van NAP +2,2m tot NAP +2,5m. Alleen tussen dp 32 en dp 33 was de bekleding doorgetrokken tot ca. NAP +3,4m en nabij dp 47 was deze doorgezet tot ca. NAP +4,3m. Op deze locaties was boven de basaltbekleding een bekleding van Haringmanblokken aanwezig. Op het gehele traject tussen dp 32 en dp 53+93m was boven de aanwezige steenbekleding de dijk met klei en gras bekleed. Bovenaan dit talud was een Muraltmuur aanwezig, de voet van deze muur lag op een niveau van gemiddeld NAP +4,4m. Aan de binnenzijde sluit de Plompetorenweg op de Muraltmuur aan.
Toetsing
2014 Burghsluis onderzoek holle ruimten onder Muraltmuur
2014 Burghsluis oude situatie loswal
Waterschap Scheldestromen heeft het dijktraject getoetst aan de veiligheidsnorm, zoals die is voorgeschreven in de Waterwet. Volgens deze norm is de bestaande bekleding van basalt en betonblokken tussen dijkpaal 28+50 meter en dijkpaal 30+90 meter nagenoeg helemaal afgekeurd. Alleen een hele smalle strook basalt aan de bovenkant van de basalttafel voldeed nog aan de norm. Omdat deze strook qua oppervlakte te klein was, is besloten deze bekleding toch te vervangen.
Het waterschap heeft de bestaande basalt tussen dijkpaal 34 en dijkpaal 53+93 meter goedgekeurd. Dit deelgebied is ingepast in het nieuwe ontwerp.
Alle overige dijkbekledingen in dit dijktraject zijn afgekeurd.
Het waterschap heeft de kreukelberm tussen dijkpaal 32 en dijkpaal 53+93 meter afgekeurd. Op basis van vernieuwde rekenregels bleek de bestaande steensortering voor het ontwerp wel te voldoen. Daardoor was het niet nodig de hele kreukelberm te vernieuwen; projectbureau Zeeweringen moest alleen de bestaande steensoort herprofileren en indien nodig aanvullen met nieuwe breuksteen.
Deze actualisatie van de toetsing is door het projectbureau gecontroleerd, waarna het dijkvak is vrijgegeven voor verbetering. Deze procedure is ook gevolgd voor het werk aan de Westerschouwse Inlaag, waar binnen dit project enige aanpassingen worden verricht
Referenties
- Controle toetsing Polder Burgh en Westland, Besuijen, R., rijkswaterstaat, 4 april 2005.
- Actualisatie toetsing Polder Burgh en Westland, Sande,H.v/d, waterschap, 20 december 2004.
- Actualisatie toetsing bekleding Oosterschelde Ringdijk Schelphoek-west dp 40-80, Sande,H.vd, waterschap, 22 april 2005.
- actualisatie toetsing bekleding Westenschouwse Inlaag dp -0,80 - 0,00, Sande,H.vd, rijkswaterstaat, 7 december 2006.
- Vrijgave toetsing Polder Burgh en Westland, Vereeke,S., rijkswaterstaat, 21 juli 2005.
- Erratum controle/vrijgave toetsing Polder Burgh- en Westland, Voort, R., Rijkswaterstaat, 2 maart 2009.
- Controle en Vrijgave toetsing dijkvak Koudekerksche inlaag, dp 0032 - dp 0055, Voort,R.vd, rijkswaterstaat, 1 december 2006.
- Controle en vrijgave toetsing Westenschouwse Inlaag, Voort,R.vd, rijkswaterstaat, 12 november 2006.
Ontwerp
2014 Burghsluis overzicht werkzaamheden
2014 Burghsluis sloop loskade
2014 Burghsluis haven tpv gesloopte loswal
2014 Burghsluis nieuwe overlaging en zuilen
2014 Burghsluis nieuwe zuilen, open steenasfalt en behouden muraltmuur
Het voorontwerp, de variantenafweging en het definitieve ontwerp van het dijktraject zijn uitgebreid omschreven in de ontwerpnota. Volgens deze nota is het dijktraject Burghsluis opgedeeld in zeven deelgebieden:
- deelgebied 1: van dijkpaal 26+85 meter tot dijkpaal 28+50 meter
- deelgebied 2: van dijkpaal 28+50 meter tot dijkpaal 30+90 meter
- deelgebied 3: van dijkpaal 30+90 meter tot dijkpaal 32 meter
- deelgebied 4: van dijkpaal 32 tot dijkpaal 34
- deelgebied 5: van dijkpaal 34 tot dijkpaal 42
- deelgebied 6: van dijkpaal 42 tot dijkpaal 46+50 meter
- deelgebied 7: van dijkpaal 46+50 meter tot dijkpaal 53+93 meter
In deelgebied 1, ten westen van de haven, heeft projectbureau Zeeweringen de bestaande situatie gehandhaafd.
De ondertafel van de deelgebieden 2 en 3 is bekleed met gepenetreerde breuksteen, die vervolgens is afgestrooid met lavasteen.
De ondertafel van deelgebied 4 heeft een bekleding van betonzuilen met een eco-toplaag gekregen.
Op de ondertafel in de deelgebieden 5,6 en 7 heeft projectbureau Zeeweringen de bestaande basaltglooiing gehandhaafd. Alleen de dijkteen is daar overlaagd met gepenetreerde breuksteen. Deze is ingegoten met gietasfalt en afgestrooid met lavasteen om de vestiging van wieren te bevorderen.
Voor de boventafel van de deelgebieden 2 t/m 7 heeft projectbureau Zeeweringen gekozen voor een bekleding van betonzuilen.
Op de buitenberm heeft het projectbureau een nieuw onderhoudspad aangelegd met een toplaag van dicht asfaltbeton. Tussen dijkpaal 28+50 meter en dijkpaal 32 is het onderhoudspad toegankelijk voor alle verkeer. Tussen dijkpaal 32 en dijkpaal 42 is het alleen opengesteld voor fietsers en recreanten.
Bijzonderheden
Duurzame betonzuilen
In dit dijktraject zijn voor het eerst op grote schaal Hillblocks toegepast. Dat zijn betonzuilen met een bijzonder zandloperfiguur, waardoor ze minder beton bevatten. In deelgebied 4 van het dijktraject is op de ondertafel een proefvak met Ecohillblocks aangelegd. Dat zijn Hillblocks met een poreuze structuur. Naar verwachting zullen wieren hier sneller aan vasthechten en groeien. Gedurende vijf jaar wordt gemonitord in hoeverre deze verwachting waargemaakt wordt.
Haven
Aan de westzijde van dijktraject Burghsluis ligt een (jacht)haven, die beschermd wordt door twee havendammen. Voordat projectbureau Zeeweringen startte met het ontwerp voor de dijkversterking, onderzocht het of de havendammen als zeeweringen konden dienen. Uit dat onderzoek kwam naar voren dat het beter was om de havendammen niet als zeewering in het ontwerp mee te nemen. Bij het ontwerp van de versterking van de dijk achter de havendammen en de haven liet projectbureau Zeeweringen de havendammen dan ook buiten beschouwing.
Muraltmuur
Op het hele dijktraject stond een Muraltmuur. Waterschap Scheldestromen, de beheerder van de dijk wilde deze muur in principe laten weghalen, tenzij met zekerheid vastgesteld kon worden dat er geen holle ruimtes onder de muur in de dijk zaten. Gezien de cultuurhistorische waarde van de Muraltmuur liet projectbureau Zeeweringen de dijk onder de muur met radardetectie onderzoeken. Het projectbureau controleerde de resultaten van deze metingen vervolgens steekproefsgewijs. Op basis daarvan werd vastgesteld dat de muur behouden kon blijven. De muur werd geïntegreerd in het nieuwe ontwerp en is vanaf het onderhouds-/fietspad aan de buitenkant van de dijk goed zichtbaar.
Zie de Cultuurhistorishe kaart
Plompe toren
Ter hoogte van dijkpaal 45+70meter staat de Plompe Toren aan de binnenzijde half in de dijk. De toren is een restant van de kerk van het verdronken dorp Koudekerke. Voorafgaand aan de ontwerpfase van dijktraject Burghsluis onderzocht projectbureau Zeeweringen op welke manier de Plompe Toren ingepast kon worden in het dijktraject. Daarbij werd zelfs gekeken naar mogelijkheden om de dijk ter hoogte van de toren te verplaatsen, zodat de toren buitendijks zou komen te staan. Vanwege de veel te hoge kosten werd dit idee niet verder uitgewerkt en heeft de Plompe Toren zijn plaats in de dijk gehouden.
Zie de Cultuurhistorishe kaart
Loskade
De loskade in de haven aan de westzijde van het dijktraject was erg instabiel. In de ontwerpfase onderzocht projectbureau Zeeweringen hiervoor twee oplossingen. De eerste oplossing bestond uit het plaatsen van een damwand voor de loskade. De instabiele loskade slopen en de locatie integreren in de dijk vormde de tweede optie. Omdat deze optie een sterkere zeewering zou opleveren en economisch gunstiger zou uitpakken, koos projectbureau Zeeweringen hiervoor.
Revisietoetsing en overdracht
Na afloop van het werk is een toetsing uitgevoerd en is het dijkvak overgedragen aan het waterschap.
